穿越辛普森沙漠 - Crossing the Simpson Desert

This post is written in Chinese because there is a lack of Chinese language information about the Simpson Desert and remote area travel.

Overview

行程概览

Simpson Desert （辛普森沙漠）是澳大利亚最大的固定沙丘系统，其范围覆盖了Northern Territory，Queensland和South Australia三个州。

Simpson Desert有多条路线可以穿越，常用的路线包括the Rig Road，the French Line，和the QAA Line。其中路程最短、最流行的一条线路是French Line，该路线在20世纪50年代 由来自法国的探险公司开拓，为东西向。西起Dalhousie Spring，东至Poeppel Corner，全长约260km。The French Line可由东至西穿越，亦可由西至东穿越，由于地形的特点，西侧沙丘 通常会比沙丘东侧较为平缓，因此从东至西穿越会相对较为简单。不过，虽然The French Line长仅260km，但在沙漠两端距离最近的镇子之间相隔约560km，因此在行前准备补给时务必按照560km的无人区穿越来计划。

行前准备

安全第一

Simpson Desert是无人区，在Mt Dare和Birdsville之间无任何补给，无手机信号，无可靠饮用水源。因此，在行前务必携带充足的油、水、食物、常用药物、易损零件等物品。 卫星电话是唯一可靠的通信方式，在沙漠的东西两端（Mt Dare和Birdsville），都有卫星电话租用服务，为了自身的安全和家人的放心，请尽量租用卫星电话已被不时之需。

负责任的旅行

在去任何地方旅行、长途穿越之前，都应该对自己、对他人、对周围的环境负责。Simpson Desert生态极其脆弱，因此请不要在非已有的路线上驾驶车辆，并带走所有垃圾。 由于垃圾仅可在Mt Dare，Dalhousie Spring，和Birdsville三个地方处理，行前应准备足够的垃圾袋和相应的垃圾储藏方案。通常，对于后挂备胎的SUV车型 （例如Toyota LandCruiser Prado），我们会将垃圾存放在固定于备胎上的帆布袋中。

食物

车载冰箱几乎是必需品，行前应计划好每天的食物量，并留出至少3天的盈余。记得带上些雪糕和啤酒，没什么比在炎热的沙漠中享用清凉的啤酒和冰冷的雪糕更爽了。 如果懒得准备食物，推荐购买Backcount Cousine的脱水冻干食品。 只需加入开水，等待10分钟即可食用，味道尚可，营养较为均衡。

饮用水

通常在澳洲无人区驾车旅行时，建议的饮用水配比为每人每天10L。只有在沙漠东西两侧的Birdsville和Mt Dare有饮用水。 此行我携带饮用水共60L，包括一个40L水袋，和两个10L的饮用水纸箱。 使用多个容器携带饮用水的主要好处是，一旦单个容器发生泄漏或污染，不会影响到其他容器内的水。

汽油/柴油

在沙漠中，车辆的油耗会大大增江，柴油车耗油会明显的低于汽油车。以French Line为例，整个Simpson Desert路线无补给路程约为540km，我驾驶的Prado 150 （2018款，2.8T柴油发动机） 大致使用柴油120升（油箱总容积150L），而我朋友驾驶的Prado 120（2004款，4.0升汽油自然吸气）耗油约为160升（邮箱总容积180L）。

为了安全起见和行程中不可预见的问题，旅行者应携带备用燃料。在此次旅途中，我携带了20L柴油，我的朋友携带了40L汽油。柴油的另一个优点是可在车内携带，而汽油必须在 车外携带于车顶或车后保险杠（需相应的改装）。

地图，导航，许可

由于四驱越野在澳洲日益流行，人们对穿越Simpson Desert的兴趣日益增加，沙漠中的各条道路均可见清晰的行驶痕迹。再加上沙漠中道路的岔路并不多，因此对于稍有方向感的探险者而言导航并非难事。

即使如此，考虑到Simpson Desert与现代文明的距离，在行前仍应做好获取纸质和电子地图等充分的准备。在澳洲 常用的电子地图软件是Hema 4WD Maps，该公司的产品几乎涵盖了澳洲所有主要越野路线的地图，并由Android，IOS，独立导航平板电脑等多种产品可供选择。在IOS平台上，Billy Goat是另一个不错的电子导航软件。

在穿越Simpson Desert之前，需要购买许可（Permit）。目前，唯一的许可选项是Desert Park Pass，该许可包含了Simpson Desert和Lake Eyre在内的南澳洲境内的7个国家公园，有效期为一年。价格约170AUD。虽然很少有人会在一年之内多次穿越Simpson Desert，但是好在购买该许可时会附带邮寄一份制作精美的纸质地图，省去了另行购买地图的开销和麻烦。

车辆准备

改装

与大多数人想象的不同如果你的4WD是Ladder Chasis（即通常说的有大梁），穿越Simpson Desert并不需要过多的改装。

欲速则不达，虽然驾车高速冲上沙丘并在沙丘上方腾跃升空在视频上看起来很酷，但这通常是提前结束旅程的最佳捷径。 在攀爬沙丘时，最稳妥的做法是以（能够成功登顶的）较慢速度行驶。这种驾驶方式可以显著地减少对车辆机械系统的压力和对环境的损害。

Simpson Desert没有通常意义上的道路救援服务，一旦车辆发生故障，应做好自行维修或原地数日等待救援的准备。 当无法自行维修时，救援是唯一的办法（救援车辆通常为乌尼莫克或Toyota LandCruiser 70）。 因为沙漠中没有“道路”，救援人员需从Mt Dare或Birdsville以20km/h的速度前来，考虑到澳洲高昂的时薪，救援费用极高。、 2020年7月在我们抵达Mt Dare时，遇见了一辆2019年从被拖拽救出的车辆，救援费（不含维修费）为8000澳元左右。在我们离开时，车主尚未来取车。

行程

从Adelaide出发，至少需安排8天的时间，建议安排10天可以更悠闲的完成行程。如需探索沿的其他景点，则时间上应有相应的增加。

Day 1，2020年7月16日

Adelaide to Maree， 676公里

从南澳首府Adelaide到名不见经传的Maree，大致有两条路线。 路线一途径Port Augusta，出发后一路向北，午餐可以在Port Augusta吃到可口的肯德基、麦当劳、赛百味等现代快餐（也是此次旅程的最后一次机会）。 中午在Port Augusta稍作休整后即向东北方向，驶入Flinders Ranges（弗林德斯山脉）。 路线二则会路过风景秀美的Clare Valley，也是南澳洲著名的葡萄酒产区之一。Clare是一个旅游小镇，有本地食物和赛百味。 午餐后继续前进，会并入路线一，穿过Flinders Ranges抵达Maree。

Marree有一个General Store，有种类有限的食品，酒水供应，也可以加油。建议在此加满油。Maree 有两个Caravan Park（房车公园），可提供热水澡和简单的住宿。

Day 2，2020年7月17日

Maree to Birdsville，519公里

从Maree到Birdsville会经过著名的Birdsville Track，此路线全称为Unsealed Road（非铺装路面），在未降雨的情况下通常路况良好。只要注意车速不要过快（建议70-80km/h）， 注意对向来车，即可安全通过。雨后该路线可能会关闭，如遇到路线关闭，切不可强行通过。强行通过泥泞的非铺装会对路面造成显著的伤害，且可能会收到巨额罚单。

在非铺装路面上轮胎的附着力会远低于Bitumen（柏油路面），在入弯前应减速以安全通过。路面上可能会有Corrugation，即我们常说的搓板路。 在经过搓板路段时，速度既不宜过慢也不宜过快，选择适宜的速度时会感觉车在路面的搓板上“飘浮”过去。

在Birdsville Track的中端，坐落在Mungerannie Hotel。不过千万不要被这个名字骗了，这里更像是一个提供简单食宿的Outback Bar，而绝非现代社会中的Hotel。 此处可加油，但油价比Birdsville贵。

Day 3

Birdsville Caravan Park 原地休整，与Oscar集合。

请务必在Birdsville加满油，检查车辆，和所有的补给。

Oscar视角：

通过两天半的跋涉，终于在博斯维尔（Birdsville）和张博士顺利会师了！进镇子的路上有辆LC78 Troopy改装的警车在查车登记，应该是因为疫情封州的缘故检查。伯斯维尔caravan park在河畔，风景相当不错，没想到这么中部的地方居然还有这么漂亮的河。扎营过后在镇上转了转，去visitor centre租了一台卫星电话，顺便买了一顶牛皮帽子。想要这种帽子很久了但苦于找不到合适的码数，这次在博斯维尔买也是非常有纪念意义了。

伯斯维尔镇子非常小，基本上一根烟的工夫能转完 ，非常非常干燥沙尘也很大。下午四点的时候把车开到加油站加油，把备用油桶也得加满，博斯维尔的油真的有非常非常贵。加油的时候在旁边看到了一辆大众甲克虫，就是那种1970年的那种大众甲克虫，上面说他爬上了那个辛普森沙漠最高的那个沙丘big red。

博斯维尔hotel是一个真的是非常有名的地方，说是澳大利亚Outback最有名的hotel之一。但很可惜我们没有预定所以进去的时候已经完全没有位置了。我们就只能takeaway，我点了一个香肠土豆泥，然后我们俩站在那个pub里面喝了一杯。博斯威尔hotel他最大的那个特点就是他在那个屋顶上室内的屋顶上挂了很多很多帽子。据说是你如果在这里工作一年以上就相当于对这个社区有贡献，你就可以留一顶帽子。我旁边是一个老头他在这儿工作他好像是做建筑的，然后他喝得有点醉了也跟我聊天，说他在这里工作了好几年了之类之类的，感觉是挺友善，但感觉他这里工作应该也很无聊。

Day 4，2020年7月18日

Birdsville to Poeppel Corner

Oscar视角:

早上起来以后本来想说去镇上的面包店去买个吃的，没想到面包店还没开门，我们就直接向沙漠进发。开了差不多20分钟到半个小时，我们就看到了第一个沙丘叫little red，这个little red是一个大概只有十几米高的小沙丘，算是对上不去big red车的备选路线。

Big red是整个沙漠最高的沙丘，沙子非常热非常软。沙丘背面的路相对长也简单，我把胎压降到了前15后18，然后低速四驱二档，一路4000转上去并没有什么问题。big red正面的3条路3条上沙丘的路是真的还是有点难度的，我和张博士两个人都先后尝试了好几次，找到合适的挡位和速度上去并不是太难。

玩够了以后我们开始往沙漠深处进发，结果第二个沙丘就堵车了。。有一个车队拉了个trailer，怎么也上不去。。。说实话，来Simpson拉trailer是真的强行给自己增加难度。很快把那个车队抛在身后，在我们面前只有一望无际绵延不绝的沙丘和地平线。路上还是非常非常颠簸的，大约只能20到30公里的时速慢慢开着，有时候上沙丘的时候还需要挂低速档，不然感觉高速档位的转速太不容易掌控。

中午我们煮了个饺子，张博士车后面的setup还是很适合中午做饭的，非常快，就是苍蝇太太太太多了，我吃饺子的时候都怕吃进去几个。

第一天一直开到下午六点，真的是开了特别久，头都被太阳晒得有点晕了。快结束的时候我们穿越了途中的第一个盐湖，这也是北领地的州界线。盐湖的景观真的是非常漂亮。晚上在离popper corner不远的地方扎营，晚饭是咖喱牛肉和玉米粒配米饭。

Day 5，2020年7月19日

Oscar视角：

沙漠的早上还是冷的，随便吃了点以后我们开车到隔壁的popper　corner，传说中昆州北领地南澳交界的地方。中间一根水泥柱子，然后还有一百年前探险家第一次划界的时候的桩子。

Poeppel Corner to Purni Bore (Approximate)

接下来我们继续往西进发，今天一路上比较乏善可陈，路况（其实都没有路）越来越糟，有时候沙丘需要试两三次才能冲上去。中午的时候，我的发动机突然出现了非常非常尖锐的异响，比我平时听的皮带声音尖锐很多，转速越高声音越大。我说实话有点慌了，感觉有什么部件出现了问题（后来在阿德莱德查明是水泵），一路上真的提心吊胆，生怕出了什么问题。喷了一些类似WD40的液体也没有好转。发动机的异响对我影响还是很大的，首先上沙丘不敢多给油了，不敢给油很多沙丘就上不去，所以下午的进程真的是非常非常纠结。

下午三点左右的时候，在冲完一个沙丘后我大意没选好线，车陷到了一个大坑里。因为坑周边有植被，我又有点累，第一眼居然没看到。车处在一个非常尴尬的角度，车头朝天，整个车向右靠在一个沙墙上，门都打不开。。只能从乘客位的窗户里跳出来。说实话我对情况非常非常担心，因为发动机油在这种角度下真的有可能会流到不该流的部件里那就麻烦了。还好我们准备充分，张博士用救援绳把我拉了两次拉出来了。拉的过程也是相当纠结和紧张，搞了半天总算是顺利脱困！

再继续开了一个多小时，我们就打算提早扎营了。找到了一块平坦的地方开始生火做饭。昨晚露营的晚没有好好享受沙漠日落，今天坐在沙丘上开瓶啤酒，看着落日的余晖在枯树的枝杈间散发着橘红的光芒，在远方的地平线上缓缓落下。

Day 6, 2020年7月20日

Purni Bore to Dalhousie Spring

Oscar视角：

今天早上意外的冷，从帐篷里钻出来后煮了个热汤感觉好多了。和张博士研究了一下地图，发现我们离ｒｉｇ　road只有６０公里了，ｒｉｇroad是穿越Simpson的一条土路，也是快速出沙漠的一条捷径，虽然是非铺装路面，但是路况比沙漠要好得多。我这才放下心，就算是车出了什么问题，张博士拖着我到ｒｉｇroad我们等救援也方便很多。今天的还是比较放松的，大约两小时后我们到了ｒｉｇ　ｒｏａｄ的交叉口，在车并没有其他异常的情况下我们决定按原计划继续前进。过了交叉口后路况明显好转，沙丘慢慢变得平缓，车也能开到４０ｋｍ左右了。继续前行一个多小时，我们到达了一条RFD的轻型飞机跑道，这条跑道是专门为了紧急医疗情况设置的。Flying　doctor会从爱丽丝斯普林斯出发前来救援。也就是说如果一路上有什么紧急医疗情况，这里是最近的救援点，可见此次穿越的危险性还是有的，必须做好万全准备。

Day 7，2020年7月21日

Dalhousie Spring to Mt Dare, then to Oodnadatta

Day 8，2020年7月22日

Oodnadatta to Olympic Dam

Day 9，2020年7月23日

Olympic Dam to Adelaide

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